ट्रम्प सही कह रहे हैं कि एयर फ़ोर्स वन हास्यास्पद रूप से महंगा है। वह गलत क्यों है।

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यूरोपीय नेताओं से मुलाकात के बाद रवाना हुए राष्ट्रपति ओबामा कार्स्टन कोल / गेट्टी इमेज द्वारा फोटो

डोनाल्ड ट्रम्प ने इस सप्ताह ट्विटर पर विमान निर्माता बोइंग और उसके विशेष राष्ट्रपति विमान, जिसे आमतौर पर एयर फ़ोर्स वन के रूप में जाना जाता है, को विस्फोट से उड़ा दिया।

बोइंग भविष्य के राष्ट्रपतियों के लिए एक नया 747 एयर फ़ोर्स वन बना रहा है, लेकिन लागत नियंत्रण से बाहर है, $ 4 बिलियन से अधिक, ट्रम्प घोषित . आदेश रद्द!

सोशल मीडिया टिप्पणी पेंटागन और विमानन उद्योग दोनों में तेजी से गूंज उठी। 30 मिनट के भीतर, बोइंग के शेयर की कीमत 2 डॉलर गिर गई थी।

शिकागो स्थित विमानन फर्म ने क्षति नियंत्रण मोड में उड़ान भरी, करदाताओं को जोर देकर कहा गया सबसे अच्छा मूल्य उनके पैसे के लिए। वायु सेना सचिव डेबोरा ली जेम्स सार्वजनिक रूप से बचाव किया ट्रम्प के हमलों से परियोजना, स्पष्ट रूप से यह देखते हुए कि विमानों का निर्माण ट्रम्प के विचार से थोड़ा अधिक जटिल था।

'[एयर फ़ोर्स वन] एक वाणिज्यिक एयरलाइनर के रूप में आप जो सोचेंगे, उससे कहीं अधिक रास्ता है,' वह कहा राजनीति यह वास्तव में, कई मायनों में, एक उड़ता हुआ व्हाइट हाउस है।

जेम्स सही है। यह है एक व्हाइट हाउस, लेकिन एक जिसे इंजीनियरों और सुरक्षा विशेषज्ञों को अपेक्षाकृत छोटी धातु ट्यूब के अंदर भरना पड़ता है जो दुनिया भर में उड़ सकता है। जेट विमानों को ओवल ऑफिस में मिलने वाली सेवाओं के समान सेवाएं प्रदान करनी होती हैं तथा दुश्मन के रेडियो जैमर, सूचनाओं को इंटरसेप्ट करने की कोशिश करने वाले जासूसों, सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों और फाइटर जेट्स और यहां तक ​​कि पास में फटने वाले परमाणु बम से विद्युत चुम्बकीय नाड़ी से रक्षा करें। और 9/11 के आतंकवादी हमलों के बाद, अमेरिकी गुप्त सेवा विशेष रूप से हमलावरों और तोड़फोड़ से सावधान हो गई।

तब बस एक विनाशकारी दुर्घटना की संभावना है। ठेकेदारों की टीमों को करना है जाँच ईंधन जो एयर फ़ोर्स वन के टैंकों में जाता है और पुराने विमान को अंदर और बाहर बिल्कुल सही स्थिति में रखना चाहिए। जब विमान उपयोग में नहीं होते हैं, तो उन्हें वाशिंगटन के बाहर एंड्रयूज एयर फ़ोर्स बेस में अंदर रखा जाता है एक भारी संरक्षित हैंगर चौबीसों घंटे सशस्त्र गार्ड के साथ।

इसका मतलब है कि प्रतिष्ठित विमान की लागत इतनी अधिक नहीं है कि लालची ठेकेदार सरकार से जितना संभव हो उतना पैसा निकालने की कोशिश कर रहे हैं। यह इस बात की भी कहानी है कि कैसे सरकार खुद मांग करती रहती है कि विमान में और अधिक उच्च-तकनीकी सुविधाएँ जोड़ी जाएँ - और कैसे वे परिवर्तन कुल मूल्य टैग को उच्च और उच्चतर धक्का देते हैं। अधिकांश अनुमानों के अनुसार, दो नए विमानों की कीमत होने की संभावना है कम से कम 3 बिलियन डॉलर जब वे 2024 में सेवा में आएंगे।

सभी उद्देश्यों और उद्देश्यों के लिए, एयर फ़ोर्स वन विश्व मंच पर अमेरिका की शक्ति और प्रमुखता का प्रतीक है। यह इस बात का भी प्रतीक है कि अमेरिका राष्ट्रपति को सुरक्षित रखने के लिए कितना खर्च करने को तैयार है। 2016 वित्तीय वर्ष के दौरान, वायु सेना थी खर्च लगभग $180,000 प्रत्येक घंटे एयर फ़ोर्स वन हवा में था। उस मूल्य टैग ने दोनों पक्षों के सांसदों को नियमित रूप से विमानों को बाहर निकालने के लिए राष्ट्रपतियों की आलोचना करने के लिए प्रेरित किया है। तुच्छ या पक्षपातपूर्ण सैर

एयर फ़ोर्स वन दशकों से मौजूद है। यह लंबे समय से विवादास्पद रहा है।

एयर फ़ोर्स वन को लेकर कहासुनी कोई नई बात नहीं है। 1944 में, राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट ने अमेरिकी सेना को कमांडर इन चीफ और संबंधित कर्मचारियों के चारों ओर उड़ान भरने के लिए समर्पित एक इकाई बनाने के लिए कहा। सी-87 के आधार पर सीक्रेट सर्विस ने पहले संभावित राष्ट्रपति विमान को सपाट रूप से खारिज कर दिया, जो खुद एक परिवर्तित बी-24 बमवर्षक था - क्योंकि उन्हें लगा कि यह पर्याप्त सुरक्षित नहीं था।

फरवरी 1945 में, एक चमचमाती चांदी वीसी-54 परिवहन विमान रूजवेल्ट को याल्टा ले गए ताकि वह ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल और सोवियत प्रीमियर जोसेफ स्टालिन से मिल सकें। आठ साल बाद, पेंटागन ने राष्ट्रपति ड्वाइट आइजनहावर के अधिक शक्तिशाली वीसी-121 नक्षत्र वायु सेना वन को करार दिया।

उपनाम एक घटना के बाद आया जिसमें राष्ट्रपति की उड़ान एक वाणिज्यिक एयरलाइनर के समान संक्षिप्त कॉल साइन के साथ समाप्त हुई। भ्रम खतरनाक हो सकता था क्योंकि जमीन पर हवाई यातायात नियंत्रक यह साफ करने के लिए दौड़ पड़े कि प्रत्येक विमान ऊपर की ओर था।

तकनीकी रूप से, राष्ट्रपति को ले जाने वाला वायु सेना का कोई भी विमान एयर फ़ोर्स वन बन जाता है। वही अन्य सैन्य सेवाओं में से किसी एक विमान के लिए जाता है। अमेरिका के शीर्ष अधिकारी के साथ एक यूएस मरीन कॉर्प्स हेलीकॉप्टर मरीन वन है, और इसी तरह और आगे।

हालांकि, पिछले कुछ वर्षों में, वायु सेना द्वारा खरीदे गए विमानों और कमांडर इन चीफ और उनके परिवार के चारों ओर फेरी लगाने के कार्य के लिए विशेष रूप से उड़ान भरने वाले विमानों के साथ मॉनीकर सही ढंग से जुड़ा हुआ था। इनमें से सबसे हाल ही में परिवर्तित 747-200B एयरलाइनर की एक जोड़ी है, जिसे पेंटागन आधिकारिक तौर पर VC-25s कहता है।

2016 के वित्तीय वर्ष के दौरान, वायु सेना हर घंटे लगभग 180,000 डॉलर खर्च कर रही थी एयर फ़ोर्स वन हवा में थी

इन जेट विमानों पर, राष्ट्रपति और उनके यात्रा साथी तीन स्तरों पर 4,000 वर्ग फुट के फर्श की जगह का आनंद लेते हैं, जिसमें एक व्यापक सुइट भी शामिल है ... जिसमें एक बड़ा कार्यालय, शौचालय और सम्मेलन कक्ष है। आधिकारिक व्हाइट हाउस पृष्ठ . एयर फ़ोर्स वन में एक मेडिकल सूट शामिल है जो एक ऑपरेटिंग रूम के रूप में कार्य कर सकता है, और एक डॉक्टर स्थायी रूप से बोर्ड पर है।

पुनर्निर्मित एयरलाइनर 70 से अधिक लोगों को लगभग 8,000 मील दूर गंतव्यों तक ले जा सकते हैं। यदि आवश्यक हो तो रसोई कर्मचारी अधिकतम 100 व्यक्तियों की सेवा कर सकता है; प्रत्येक एयर फ़ोर्स वन में दो अलग-अलग गलियाँ हैं।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि चार इंजन वाले जेट हवा में ईंधन भर सकते हैं, जिससे वे अनिश्चित काल तक उड़ान भर सकते हैं - या कम से कम जब तक भोजन और पानी खत्म नहीं हो जाता। विमान के सभी संचार और एवियोनिक्स उपकरण एक शेल के अंदर लगे होते हैं जो खतरनाक विद्युत चुम्बकीय दालों को अवरुद्ध करता है।

शीत युद्ध के दौरान ये दो अंतिम विशेषताएं बहुत महत्वपूर्ण थीं, जब सोवियत संघ के साथ परमाणु युद्ध का खतरा बहुत वास्तविक था। विचार यह था कि यदि राष्ट्रपति उड़ रहे थे जब बम और मिसाइल गिरने लगे, या वास्तव में किसी भी प्रकार के विनाशकारी वैश्विक संकट के दौरान, देश में जो कुछ भी बचा था, उसका नेतृत्व करने के लिए जीवित रहने का एक बेहतर मौका होगा।

नतीजतन, यह विमान पॉप संस्कृति में एक लोकप्रिय सेटिंग बन गया। 1996 की फिल्म में एलियंस के पृथ्वी पर हमले के बाद स्वतंत्रता दिवस , एयर फ़ोर्स वन राष्ट्रपति को सुरक्षित निकालता है। 1997 में, हैरिसन फोर्ड के अध्यक्ष जेम्स मार्शल ने विमान में ही आतंकवादियों से लड़ाई लड़ी एयर फोर्स वन।

दुनिया भर में राष्ट्रपति को सुरक्षित रूप से उड़ाना बहुत महंगा है

ये सभी विशेष संशोधन भारी कीमत के साथ आए थे। जब पेंटागन ने अंततः 1987 में बोइंग से VC-25s का ऑर्डर दिया, तो उनमें से प्रत्येक की कीमत $325 मिलियन थी, जो 2016 डॉलर में $600 मिलियन से अधिक के बराबर थी।

और यह आंकड़ा बाद के उन्नयन या वास्तव में विमानों के संचालन की लागत को ध्यान में नहीं रखता है। जैसे-जैसे विमान पुराना होता जाता है, कलपुर्जे खराब हो जाते हैं और पुर्जे ढूंढना कठिन हो जाता है, जिसका अर्थ है कि उन लागतों में केवल वृद्धि होगी। बोइंग ने 1991 के बाद से 747 का -200 संस्करण भी नहीं बनाया है।

इसलिए 2009 में, पेंटागन ने एक नए एयर फ़ोर्स वन की योजनाओं पर सक्रिय रूप से काम करना शुरू कर दिया। शुरुआत से, इस परियोजना को नए विमानों के लिए तकनीकी आवश्यकताओं की लगातार बढ़ती सूची से जोड़ा गया है। छह साल की बजट लड़ाई और अन्य तकरार के बाद, वायु सेना ने जोर देकर कहा कि उसने बोइंग को काम पर रखा है, लेकिन जरूरी नहीं कि वह 747-8s खरीदने के लिए सहमत हो।

यह संभव है कि किसी भी पक्ष को वास्तव में यकीन नहीं था कि विमान सभी आवश्यक गियर ले जाने और उचित सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम होंगे। अंतिम विमान क्लासिक एयरलाइनर के बिल्कुल नए संस्करण के रूप में समाप्त हो सकता है।

व्हाइट हाउस में पेशेवर सुरक्षा वाले लोग हैं जो एयर फ़ोर्स वन के लिए आवश्यकताओं को विकसित करते हैं, 'वायु सेना सचिव, जेम्स ने ट्रम्प की टिप्पणियों के बाद जोर दिया। 'हमने इन सभी सुरक्षा कारकों और संचार मानकों को नहीं बनाया है।

इस का मतलब है कि कोई भी नया एयर फ़ोर्स वन महंगा होगा। सितंबर 2016 तक, पेंटागन ने बोइंग को अनुबंधों में लगभग $ 170 मिलियन दिए थे, जिसमें वर्गीकृत आवश्यकताओं के लिए $ 25 शामिल थे। यह परियोजना की लागत पर अमेरिकी सेना के पसंदीदा आंकड़े का स्रोत था।

परियोजना के कुल योग के बजाय केवल अब तक के घटनाक्रम को शामिल करते हुए, यह संख्या प्रभावी रूप से अर्थहीन है। 2016 तक, वायु सेना ने वास्तव में 2015 और 2021 वित्तीय वर्षों के बीच परियोजना के लिए लगभग 3 बिलियन डॉलर खर्च करने की योजना बनाई थी।

अंतिम लागत अभी भी बहुत अज्ञात है, क्योंकि वायु सेना ने विमानों के लिए सटीक आवश्यकताओं को भी अंतिम रूप नहीं दिया है - और यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि अनुबंध कवर करते हैं दो नई वायु सेना वाले। वायु सेना चाहती है कि नए विमान आने के तीन दशक बाद तक उड़ान भरते रहें, उम्मीद है कि समय पर, 2024 में कभी-कभी।

जैसा कि यह अभी खड़ा है, बोइंग, एकमात्र अमेरिकी विमान निर्माता जो अभी भी पर्याप्त रूप से बड़े एयरलाइनर बना रहा है, अपने नवीनतम 747 मॉडल, -8 को विशेष परिवहन में बदलने की योजना बना रहा है। नए मॉडल में पुराने विमान के समान ही रेंज होगी, लेकिन इसके बेहतर जनरल इलेक्ट्रिक जीईएनएक्स जेट इंजन के साथ काफी अधिक ईंधन कुशल होगा।

बोइंग पहले से ही एक अधिक शानदार, लेकिन बहुत कम उन्नत, वीआईपी संस्करण अमीर निजी ग्राहकों के लिए $ 360 मिलियन प्रति विमान है।

क्षमा करें, श्रीमान राष्ट्रपति-चुनाव: ट्रम्प फोर्स वन बस इतना अच्छा नहीं है

ट्रम्प ने बार-बार कहा है कि वह केवल अपने छोटे बोइंग 757 जेट का उपयोग करके करदाताओं के पैसे बचा सकते हैं। मुगल खरीद लिया विमान, जिसे मीडिया ने 2016 के चुनाव के दौरान ट्रम्प फोर्स वन का उपनाम दिया था, लगभग पांच साल पहले माइक्रोसॉफ्ट के सह-संस्थापक पॉल एलन से $ 100 मिलियन के लिए।

बाद में, ट्रम्प ने ट्विन-इंजन जेट में ठोस सोने के सामान, लकड़ी के पैनलिंग और बहुत कुछ जोड़ा। यह एयर फ़ोर्स वन से भी बड़ा है, जो इससे हर तरह से एक कदम नीचे है डींग मारना 2015 में रोलिंग स्टोन के लिए।

यदि आप सोच रहे हैं, तो ट्रम्प का विमान वर्तमान वायु सेना वन या बेड़े के नियोजित प्रतिस्थापन की शक्ति या क्षमताओं से मेल खाने के करीब नहीं आता है। उनका विमान कंधे से दागी गई सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को पैक करने वाले आतंकवादियों से भरे सक्रिय युद्ध क्षेत्रों के पास या परमाणु हमले से बचने के लिए उड़ान भरने के लिए तैयार नहीं है। इसकी संचार प्रणाली उसे अन्य सरकारों द्वारा इंटरसेप्ट की जा रही जानकारी के डर के बिना सुरक्षित रूप से कॉल करने, ईमेल भेजने या ट्वीट लिखने की अनुमति नहीं देगी।

अगर पेंटागन ने ट्रम्प के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया, तो दूसरे शब्दों में, इसे उपयुक्त विनिर्देशों तक लाने के लिए सैकड़ों मिलियन डॉलर या उससे अधिक खर्च करने होंगे।

ओह, और सिर्फ एक विमान पर्याप्त नहीं है। वायु सेना के पास दो नए वायु सेना वाले हैं जो किसी भी छोटे हिस्से में इस संभावना को बेहतर बनाने के लिए हैं कि कोई भी आपात स्थिति में जाने के लिए हमेशा तैयार रहेगा।

उसके ऊपर, वीसी -25 वायु सेना के बड़े विशेष एयरलिफ्ट मिशन बेड़े का सिर्फ एक हिस्सा हैं। राष्ट्रपति और उपाध्यक्ष दोनों ने बोइंग के 757 जैसे ट्रम्प फोर्स वन के आधार पर छोटे सी -32 पर उड़ान भरी है, ऐसे हवाई अड्डों पर जो बड़े विमानों को समायोजित नहीं कर सकते हैं। प्रमुख राज्य यात्राओं पर, संपूर्ण राष्ट्रपति दल एक जेट में फिट नहीं होता है, या तो, अन्य विमान सभी प्रकार की अन्य सुरक्षा टीमों, वाहनों और विशेष उपकरणों को साथ लाते हैं।

यह एयरफोर्स वन से भी बड़ा है, जो हर तरह से इससे एक कदम नीचे है, ट्रंप ने अपने ही विमान पर डींग मारी

ये विवरण शायद ट्रम्प के लिए मायने नहीं रखते। 7 दिसंबर 2016 को, व्यवसायी ने घोषणा की कि वह करेगा व्यक्तिगत रूप से मोल - भाव करना बोइंग के साथ करार

कुछ भी हो, ट्रम्प की टिप्पणियों ने अमेरिका के विमानन उद्योग में हलचल मचा दी। जबकि बोइंग के स्टॉक में फिर से उछाल आया, कंपनी के शीर्ष अधिकारियों ने चीन में कारखानों और यूएस एक्सपोर्ट-इम्पोर्ट बैंक के भविष्य सहित विभिन्न नीतिगत मुद्दों पर अभियान से पहले, उसके दौरान और ट्रम्प के साथ छेड़छाड़ की।

चीन के एक बड़े हिस्से में बड़ा प्लांट लगाने जा रहा है बोइंग, ट्रंप ने की शिकायत एक स्टंप भाषण सितंबर 2015 में। यह संयुक्त राज्य अमेरिका से जबरदस्त संख्या में नौकरियों को खत्म कर देगा।

बोइंग चीन में बड़े पैमाने पर सुविधाओं का निर्माण कर रहा है, उन्होंने दोहराया एक KIRO रेडियो है सिएटल में, जहां विमानन फर्म के पास लगभग एक साल बाद प्रमुख उत्पादन सुविधाएं हैं। अगर मैं राष्ट्रपति हूं, तो ऐसा नहीं होगा।

अब-कुख्यात ट्वीट से कुछ समय पहले, बोइंग के सीईओ डेनिस मुइलेनबर्ग ने अपनी कंपनी के चीनी कनेक्शन का बचाव किया और एक साक्षात्कार में ट्रम्प पर पर्दा डालने लगे। मैं कोई राजनीतिक पंडित या भविष्यवक्ता नहीं हूं... लेकिन जिसने भी हाल के अभियानों और चुनाव परिणामों पर ध्यान दिया है, वह महसूस करता है कि मुक्त और निष्पक्ष व्यापार के बारे में आशंका एक व्यापक विषय था। शिकागो ट्रिब्यून रिपोर्टर रॉबर्ट रीड।

पिछले साल, हमने दुनिया भर के ग्राहकों को रेंटन, वाशिंगटन में अपने कारखाने से 495 737 वितरित किए, मुइलेनबर्ग ने जारी रखा। उन 737 में से हर तीन में से एक चीन के लिए बाध्य था।

अन्य फर्मों को चिंता हो सकती है कि उनकी व्यावसायिक प्रथाएं ट्रम्प के व्यक्तिगत विचारों से दूर हो सकती हैं और राष्ट्रपति और उनके परिवार की सुरक्षा के लिए बनाए गए उपकरणों को डिजाइन करने के लिए उनके आकर्षक अनुबंधों को धमकी दे सकती हैं। शीर्ष रक्षा ठेकेदार लॉकहीड, जो अब हेलीकॉप्टर निर्माता सिकोरस्की का मालिक है, ने शायद हाल के विवाद को कुछ दिलचस्पी के साथ देखा।

2014 में, पेंटागन ने नया मरीन वन हेलिकॉप्टर बनाने के लिए सिकोरस्की को काम पर रखा था। 2009 में, राष्ट्रपति बराक ओबामा ने परियोजना के पहले के पुनरावृत्ति को अस्वीकार कर दिया था और लॉकहीड के साथ एक बहु-अरब डॉलर का अनुबंध रद्द कर दिया था।

ओबामा, रक्षा सचिव रॉबर्ट गेट्स, और एरिज़ोना रिपब्लिकन सेन जॉन मैक्केन जैसे प्रमुख विधायकों ने शिकायत की कि राष्ट्रपति का हेलीकॉप्टर कार्यक्रम फूला हुआ और जटिल हो गया था। उन्होंने प्रारंभिक योजना को छोड़ दिया और आवश्यकताओं को परिष्कृत करने और एक नया सौदा जारी करने का निर्णय लिया।

यह खरीद प्रक्रिया का एक उदाहरण है, और हम इसे ठीक करने जा रहे हैं, ओबामा कहा उन दिनों। मेरे पास अब जो हेलीकॉप्टर है वह मुझे पूरी तरह से पर्याप्त लगता है।

बोइंग के साथ अपनी सफलता और लॉकहीड के बारे में उनकी भावनाओं के आधार पर, ट्रम्प मरीन वन की लागत या प्रगति पर एक समान स्टंट कर सकते हैं। अमेरिकी नौसेना को उम्मीद है कि इनमें से पहला VH-92s 2020 में राष्ट्रपति और अन्य गणमान्य व्यक्तियों के लिए तैयार हो जाएगा।

नए वायु सेना वाले, उनकी अंतिम लागत जो भी हो, 2024 तक ऑनलाइन आने के लिए निर्धारित नहीं हैं। इसका मतलब है कि ट्रम्प एक साधारण कारण के लिए कार्यक्रम की सुरक्षित रूप से आलोचना कर सकते हैं: यह उनका उत्तराधिकारी होगा, न कि राष्ट्रपति-चुनाव, जो वास्तव में होगा नए विमानों में सबसे पहले उड़ान भरने वाला। अपने हिस्से के लिए, ट्रम्प ट्रम्प फोर्स वन को उड़ाते हुए फंस जाएंगे।